ここ数日、アップの時系列がぐちゃぐちゃになっているが・・・
28日（金）は、朝、香港のイミグレに行く用が有った。
それを終えると、湾仔のHABITUでカフェラテを飲みながら仕事。
起業数か月が経過した時、十分なオフィススペースもなかったので、よくここで仕事をしたのを思い出す。
あれは5年前の事だ。

その後、オフィスに戻り仕事。

上がチムトンのレストランで食べたテンダーロインとパスタ。下がクマールの店。

仕事が終わると、チムトンに行き会食。
洋食気分だったので、生ハム、ビスク、テンダーロイン、パスタなどを食べる。
オープンテラスの席であったが、雨も上がった後だし、海辺で眺めも良く、心地良く会食ができた。
会食を終えると、クマールの店に。
時間が早めだったので、まだ3割の入り。
遅めに行くと、客が酔っており、撮った写真が使えない（自主規制でお蔵入り）事もあるのだが、この日はまだ全員ほぼしらふ。
初めて店の雰囲気を伝える写真掲載が掲載できた。

昨日は夜便で、香港から上海に移動。

3月は、超ハードスケジュールであったが、何とか乗り切った。
辛かったが、4月は講演会が1回決まっているだけなので、のんびりできる。
過密スケジュールもほどほどにしないと、メンタル面が追い込まれるので、しばらくペースダウンしよう。

さて、ジャカルタ出張から戻って既に4日経過。
インドネシアの投資環境や、訪問したMM2100（丸紅が運営する工業団地）・KIIC（伊藤忠が運営する工業団地）の紹介もまだできていないが、これは状況を整理・分析して、来週掲載する事にする。

今回は、ジャカルタのこぼれ話。
25日は、工業団地の視察を終えると、市内に戻り、資本提携先であるNAC Globalのインドネシア子会社を訪問。大久保Directorと面談。
30分ほどインドネシアの状況に付いて意見交換した後で、オフィスの裏に有るインドネシア料理屋に移動。

綺麗なレストランで、日本人には人気の店らしいが、現地の人にとっては、刺激が少ないのでいまいち、という評価なのだそうだ。
インドネシア料理は、ピーナッツ・ココナツを多用しているし、油っぽいので太りやすいとの事。
言われてみれば、街中も太った人が目につく。
佐藤さんは、インドネシア料理と運動不足（朝から晩まで車での移動で、殆ど歩かないのが問題のよう）が理由で、赴任1年以内であるにも拘わらず、10Kg太ったと嘆いていた。
僕も少し体重を落としたかったので、26日から10日間、毎日走る約束をし、成果を日々報告する事に決めた。
やはり、こういった強制力がないと、忙しい時間を縫っての運動は難しい。

ちなみに、これが会食中の写真。
上は大久保さんだが、前にある細長いのはソーセージ。
この店の名物の様で、美味しいのだが、あまりに長いので、食べきるのに苦労する。
下は、佐藤さんと大久保さん。
和やかな会食であった。

ただ今ホンハム駅で電車待ち。
今日は、広州商工会で講演のため、日帰り広州訪問。
昨日の引っ越しは順調に終わったものの、それでもどっぷり疲れた。
今日の講演会が終われば、3月のイベントはひと段落なので、最後の力を振り絞ろう。

さて、話は戻って、ジャカルタ初日の食事。
中々やという焼き鳥屋に連れて行って頂く。

1989年にバンコク出張した際、食べたいくらの軍艦巻きの米がタイ米であった。
タイ米自体は好きだが、いらの軍艦にはさすがに合わなかった。
その時のイメージが強烈だったので、ASEANで食べる日本料理に若干先入観が有ったのだが、ジャカルタの日本料理のレベルはなかなか高い。
この日の焼き鳥、翌日の昼食（MM2100の工業団地で食べた、さんまの塩焼き定食）、最終日の山頭火ラーメンと食べたのだが、全て美味しかった。
時代は変わるものだ。
因みに、今回の出張で、インドネシア料理は1食だけであった。

この店の焼き鳥は4本単位。
ただ、1串の量が少ないので、二人で食べると丁度良い。
満足できた。

昨日、14:25ジャカルタ発の飛行機で香港に。
定刻の出発・到着であったが、香港到着は20:20．
空港で急ぎの仕事をこなしたので、家に着いたのは23時であった。
ジャカルタでフルアテンドして頂いた佐藤さんと、最近の体重増加を踏まえて、昨日より10日間、お互い毎日走る（2日は休養日設定可）という目標設定をしたので、帰宅後、30程度ジョギングをする。
5時間のフライトの後だけに、さすがに体が重くてしんどかった。
ただ、深夜0時近いのに、ジョギングをしている人間（性別問わず）が多いのに驚く。
香港は平和だ。

今日は、朝面談、空港ピックアップ、引っ越しとイベント続き。
朝走ってから、このスケジュールをこなしているところ。
一昨日のNNA連載に、破産後の事業継続性に付いての原稿を寄稿した。
先日、場合によっては、破産をさせた後、別会社を作って継続するという方法もあるのでは、という意見をもらったので、実際にそれが可能かどうかを解説した。
これに付いては、後日（インドネシアの出張報告を終わらせてから）ブログで紹介しよう。

ジャカルタ滞在の報告。
まずは、到着初日の状況。
日曜日だったので、佐藤さんに市内を案内してもらった。
これは、旧市街地と跳ね橋。
跳ね橋は観光地のようで、地球の歩き方にも載っているというが、小さく、実際に行くと悪臭に辟易する。
観光地が少なく、観光ガイドも大変という事の様だ。
ジャカルタはインフラ整備の遅れにより、渋滞が恒常化している。
今回も渋滞に遭ったが、「ジャカルタ名物のまったく流れない渋滞は、こんなものではありません」との事である

これは、旧市街地のカフェでコロナビールを飲む佐藤さん。
この後、焼き鳥屋に繰り出す。

一昨日ジャカルタ到着。
恒常的な渋滞で、移動におびただしい時間がかかり、インターネット接続がなかなか叶わない。
ブログも引き続き更新が遅れた。
日曜日到着の2泊3日で、実質1日しか仕事ができない状況下（香港・ジャカルタで5時間の飛行時間。日本からだと7.5時間）、工業団地2ヶ所、企業訪問1件、及び、資本提携先のNACとの面談をこなす。

結論から言うと、インドネシアに市場としての可能性を感じ、個人的には強い興味を感じた。
その一方で、インフラ整備の遅れ、ある意味中国以上の労働争議、人件費の急騰など、安易な気持ちで進出できる場所でもない様だ（これは、ベトナムで仕事をされている方も、同様の発言をしており、ASEAN全般的に言える事かもしれない）。
昨日の面談で、インドネシア・中国双方で豊富な駐在経験をされた方が、「人件費の安さを目的とするなら、インドネシアには来ない方がよい。すぐに中国並みになる。これはベトナムも同じだ」と発言されていた。

その中で、自分自身が、インドネシアでどの様な展開をしていけるか、真剣に考えてみようと思った。
今回の視察を踏まえたインドネシアの投資環境報告は、後日、ブログでアップします（少し時間がかかると思うので、ジャカルタ出張の軽いネタから順次アップします）。

話は戻って、ジャカルタ出発前夜の香港。
クライアントの方々と四川料理を食べた後、SEED訪問。
SEEDではキープしてあるウィスキーを飲み、その後、ジンライムソーダ（SEED特製）。
そこで帰ろうかと思ったが、食べたりない方がいらしたので、同じ階の広島バクダンつけ麺に行く。
その方はつけ麺。
僕は、赤ヘルウィンナー（先日、SEEDの宮野さんが、赤ヘル軍団と名前を間違えた、たこさんウィンナー）を食べる。

ここ数日、食事量が増え、体重が1.5Kgほど増加した。
本日より食事制限実施が必要。

明日からジャカルタ出張。
昨日は、終日深圳日帰り講演会（懇親会付き）のため、E-mail処理ができなかったので、溜まったE-mailをさばいているところ。
17時にE-mail整理が終わったので、これからNNAの連載原稿執筆。
1時間以内に書上げて、引っ越し先に鍵をもらいに行き、それからクライアントの方と会食。
明日の荷造りもしていない。
イベントが多くて、少々息苦しい。

昨日の講演会（信金中金主催で、取引先限定）は約40人と、今月の講演会の中では一番小規模だったが、非常に熱心に話を聞いて頂いたのと、「本当に面白かった」と何名かの方から言って頂くなど、反応が良かったので、楽しく講演ができた。
前にも書いたが、コンサルティング会社は、飛び込み営業は意味をなさない。
口コミの他は、講演、執筆を繰り返し、話す内容、書籍・連載の内容に賛同してもらい、ご依頼を頂くのが営業だ。
その意味で、地道な活動を繰り返していく必要があるが、講演会は、反応がすぐに分かるので、やっていて面白い。

ただ、3月のスケジュールがあまりにハードであったため、4月の講演会は1回のみ。
4月28日に上海で無料講演会（2月20に広州で開催した講演会と、ほぼ同じ内容）を開催する予定。
会場決まり次第、ブログでもご紹介します。

昨日の上海便は、18:20発の予定だったが、結局、動き出したのは20:30．
またもや、機内に2時間半閉じ込められて待機。
今回は、エコノミーなので、前回より辛い。
先行機の故障と、空港の混雑状況によると説明が有ったが、詳細は分からない。
ただ、上海発便は、ほぼ毎回1時間程度の遅延があるため、2時間程度だと遅延の内に入らないのかもしれない。
機内で、3月27日の広州講演会のレジュメを作成し、時事通信の原稿を執筆。
おかげで締め切りが迫った仕事はさばけたが、香港到着が23時になった。
また、預けた荷物が出てくるのが遅く、0時直前にやっとピックアップできたので、家に着いたのは深夜1時。
急ぎのE-mailを数本打ったら、2時になってしまった。

仕事のペースを落としても、こんな感じで移動だけで疲れ果てる生活には、若干、限界を感じてきた感がある。
ともあれ、昨日中に飛行機が飛んだおかげで、今日の講習会、明日の講演会に支障が出なかったのにはほっとした。
昨日書いたが、あと一週間は、イベント続きで大変。
ジャカルタでナシゴレンを食べるのが、目下の楽しみ（それ以外のインドネシア料理の名前が浮かんでこない・・・）。

３日間ブログの更新ができなかった。
疲労困憊、という記載でブログが止まっていたので心配頂いたが、それ以降（３日間）意識的に仕事のペースを落としたので、通常の状況（体力・メンタル）に戻った。
上海の３泊４日では、面談５件、クライアント様向け講習会１回、会食２件をこなしたが、それ以外の仕事は、極力部下に任せ、ペースダウンしたもの。

これから香港移動。
明日（２０日）は、クライアント様向け講習会。
明後日（２１日）は、深圳で信金中央金庫様主催講演会。
２３～２５日は、ジャカルタ出張。
２６日は、引っ越し。
２７日は、広州商工会主催講演会。
という事で、しばしイベント続きだ。

成田空港到着。
あまりの移動の多さに、日にちの感覚がなくなってきた。
さすがに体が追いつめられる様で、昨夜は夜通し呼吸ができなくなる夢にうなされて、1晩で3回飛び起きる。
3月が終われば、少しゆとりが持てる筈なので、何とかあと二週間乗り切ろう。
ただ、部下が成長し、各拠点が、組織としてしっかりと仕事をこなしてくれるようになってきたので助かる。
こうした部下、組織の成長が励みだ。
今日は14時発のJAL便で上海移動。
前回の遅延のお詫びか、ビジネスクラスにアップグレードしてもらった。
疲れている時だけに、有りがたい。

昨日キャンセルになった便は、今日の13時に無事に離陸。18時羽田空港に到着した。
その後、リムジンバスで帰宅したが、雨による渋滞で、家に着いたのは22時。
2日掛かりの長い移動であった。
まさにぐったり。

ただ、今回は、適宜状況に関するアナウンスが有ったし、ホテルの手配や対応も適切であったので、ストレスはあまり感じなかった。

思い出すのは、1997年の夏季休暇の際に乗った成田⇒香港便。
香港に接近した台風のために、便が1日延長。
仕切り直しの便（朝10時発）は、香港上空で長時間旋回し、着陸許可を待っていたが、結局、降りられずに沖縄に避難。機体に長時間閉じ込められて、結果、成田に戻ったのは夜11時という事が有った。
その時、長時間旋回していても、一切アナウンス無く、突然、「香港に降りられないので、沖縄に行き先を変更します」と告げられただけ。
沖縄でも、殆どアナウンスが無く、数時間後に、「成田に戻りますが、ホテルの手配が有るかどうかは、私たちには分かりません」という機長アナウンス。飛行機内が騒然とし、暴動になりかけ、関係ない僕まで、人々をなだめる事になった。
なかなか乗客の怒りが収まらず、人々が席に付かないと、最後に、機長が「何時までに出発準備が整わないと、この便は自動的にキャンセルになります」と脅しめいたアナウンスをして強引に出発させた。
結局、成田到着後、ホテルは用意されていたのだが、これは、致命的に、状況説明が不適切だっし、明らかに機長・客席乗務員の責任とも言えた。

それを考えると、今回の対応は非常によい。
機体故障は残念であったが。
JALも変わったな、という印象を持った今回の移動であった。
どっぷりと疲れたが。

ともあれ、そんな事から機内食を二回食べる事になったので、今日は和食。
和洋双方の味が楽しめたのは、幸か不幸か・・・

今回の日本滞在は、2泊に短縮されてしまったため、明日は朝一で確定申告に出かけ、それから面談先に。
明後日の14時には、成田発の飛行機に乗らなければいけない。
こんな短いスケジュールで、日本に何しに来たのか。という気にもなるが、明日1日でやるべき事をしっかりこなして帰ろう。